Bouwtechnologie van een hangende mand met een hellende vliesgevel

Tijdens het installeren van de hellende structurele glazen vliesgevel buiten de terminal T1 in het terminalgebied van de internationale luchthaven Chengdu Tianfu, is het uiterst moeilijk om de glazen vliesgevel te installeren gezien de krappe bouwperiode, de unieke architecturale vorm en de speciale constructieomstandigheden (vanwege de grote oppervlakte en de bouwplaats kunnen er geen steigers neergezet worden). Als het gebruik van grondsteigers een enorme, tijdrovende arbeid is, is het bouwen van steigers een enorme klus; Twee is de glazen vliesgevelconstructie, dakbedekking, uitrusting, secundair metselwerk voor civiele constructies, ondergrondse pijpleidingen en ander kruiswerkoppervlak is beperkt, en steigers zijn hoger geplaatst, moeilijk te bereiken. Volgens de eerdere technische ervaring heeft de projectafdeling uiteindelijk het speciale hangmandconstructieschema aangenomen na onderzoek ter plaatse en discussie met meerdere partijen. Het ontwerpprincipe van de speciale hangmand is veilig, eenvoudig, praktisch, lichtgewicht en heeft een hoge sterkte en stabiliteit. Omdat de afstand tussen de twee windbestendige kolommen 12 m bedraagt ​​en de hangende mand niet zo lang kan zijn, wordt 5x0,7x1,1 m gebruikt als bedieningsplatform om aan de constructievereisten van de vliesgevel te voldoen. Voor dit systeem is de moeilijkheid dat het glasoppervlak extravert is, hoe te realiseren dat de mand parallel aan het glasoppervlak kan bewegen. Allereerst is het bovenste uiteinde van de trekkabel verbonden met het roosterframe, en de vaste katrol en de handmatige takel zorgen ervoor dat de twee trekkabels recht en evenwijdig aan de helling van de glazen vliesgevel worden uitgerekt. Vervolgens wordt de trekkabel, via de hijskabel en de bevestigingsapparatuur, evenwijdig aan de hellende glazen vliesgevel bewogen om de werking van de installatie te realiseren. Stappen voor het ter plaatse maken van een aluminium plaateenheid: 1) Maak het bandenrek overeenkomend met de behuizing van de eenheid volgens de hoek en de maat in het model, en monteer het bandenrek ter plaatse; 2) Leg bij het monteren eerst het vliesgevelpaneel, gebruik meetinstrumenten zoals meetlint en gradenboog om het paneel nauwkeurig te positioneren en bevestig het paneel vervolgens tijdelijk; 3), volgens het stalen skelet van het paneelscheidingslassen; 4) na voltooiing van het stalen skelet worden de grootte en hoek van de hele eenheidsplaat gemeten met een meetlint en gradenboog, en vervolgens worden de bouten verfijnd volgens de meetresultaten, en vervolgens wordt de plaat gereinigd en behandeld met antiroest en anticorrosief. Na het passeren van de inspectie en acceptatie door het toezicht, wordt de aluminium plaateenheidplaat volgens de bouwvolgorde ter plaatse opgestapeld. Tijdens het proces van de plaat na de voorlopige positie, met behulp van het totale station om te meten of het hoekpunt coördineert met de theoretische waarde, terwijl tegelijkertijd een voertuig op 28 m grote hoogte wordt gebruikt dat twee luchtwerkpersoneel laadt met een fijnafstemmingseenheid voor kettingschakels in de vliesgevel raam. Nadat de aanpassing is aangebracht, wordt puntlassen tijdelijk op het rasterframe bevestigd en kan volledig worden gelast nadat de meting correct is.